無極繩絞車的結構是怎樣的？無極繩絞車的原理及安裝

      無極繩絞車在煤礦行業應用很是廣泛，它是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種軌道連續運輸設備，結構簡單，工作可靠，容繩量大，牽引距離長，安全且高效，使用壽命長，那么無極繩絞車的結構是怎樣的？又該怎樣安裝呢？今天乾冠小編就帶大家一起去看下！

　　一、無極繩絞車基本原理及結構

　　無極繩絞車主要由以下幾部分組成：主機、梭車、尾輪、主壓繩輪組、副壓繩輪組、托繩輪組、拐彎輪組、液壓系統、電氣系統組成。

　　1.主機：絞車為螺旋纏繞式摩擦滾筒，電機輸入軸直接傳動常嚙合的行星差速器，在快、慢閘的相應結合下，形成零速、快速、和慢速，傳動末級行星輪及摩擦滾筒。借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達到傳送重物的目的。絞車主機由底座，行星差速器，調速閘，末級傳動裝置，滾筒，安全閘組成。

　　2.梭車：梭車是無極繩絞車運輸的關鍵部件，是鋼絲繩兩頭的結合點。由梭頭、鋼絲繩鎖緊器、卷繩筒、車架、輪組組成。車架支撐在輪組上，梭頭、鋼絲繩鎖緊器、卷繩筒固定在車架上。梭頭是鋼絲繩過主壓繩輪組的導向器件。

　　3.尾輪：尾輪是在無極繩絞車運輸到尾部鋼絲繩導向之用。由槽輪及軸承、軸、支撐組成。

　　4.主壓繩輪組：用于凹形巷道避免鋼絲繩飄繩。由架體及主壓繩輪、彈簧組成。

　　5.副壓繩輪組：用于凹形巷道避免鋼絲繩副繩飄繩。由架體及副壓繩輪組成。

　　6.托繩輪組：用于巷道托鋼絲繩。由架體及托繩輪組成。

　　7.拐彎輪組：用于鋼絲繩改向。由架體及拐繩輪組成。

　　8.液壓系統：絞車液壓系統可對安全閘、液控閘、拉緊油缸進行控制。

　　9.控制與顯示：絞車包含控制的顯示箱。控制用于絞車主機、液壓站的控制，顯示箱用于顯示梭車運行位置。

　　二、無極繩連續牽引車的特點

　　（1）操作簡單，可靠性高，采用機械傳動方式，設置兩套制動系統，可靠性高且結構緊湊；按鈕控制，操作方便，極大降低了對工人的操作要求。

　　（2）適應性強，用途廣。無極繩絞車即可用在順槽，也可用在采區上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進后配套服務。

　　（3）系統布置靈活。

　　（4）系統配置方便。

　　（5）可實現巷道水平轉彎運輸。配備專用彎道達到水平曲線運輸之目的。

　　（6）梭車儲繩量大，運行費用低。

　　（7）系統中有可靠的安全制動裝置，大大提高設備的安全性能。

　　（8）安裝簡單。采用靈活的固定結構，拆裝方便；尾輪固定簡單，可方便快捷地移動，實現運距變化。

　　三、無極繩絞車的安裝方案及注意事項

　　1.安裝方案：

　　安裝工序： 基礎澆灌→牽引絞車安裝→拉緊部安裝→尾輪、前壓繩輪固定→運行部件安裝→梭車安裝→鋼絲繩安裝→液壓系統安裝→電氣系統安裝→試運轉。

　　（ 1 ）在基礎澆灌時，預先留出二次澆灌的孔，用來固定螺栓。

　　（ 2 ）在安裝前做好記號，安裝時按幾號順序安裝，在安裝地點組裝好，然后用手動葫蘆起吊，移動到基礎上，再固定地腳螺栓。

　　（ 3 ）拉緊部安裝：先將拉緊油缸用銷柱固定在絞車本體上，張緊尾輪安裝在基礎上，然后用鋼絲繩將拉緊歪輪用鋼絲繩通過張緊尾輪與拉緊油缸上拉緊繩輪連接起來，用繩卡將鋼絲繩固定。

　　（ 4 ）運行部件安裝托繩輪一般按30米一組布置安裝，在坡度發生凸變的地段時一般 3 米一組布置，主壓繩輪、副壓繩輪在凹變處一般按 3米一組布置，拐彎時一般按4.5度一組布置安裝并打地錨固定。

　　（ 5 ）梭車安裝井下組裝好，然后用手動葫蘆移動到軌道上。

　　（ 6 ）鋼絲繩安裝將鋼絲繩的一端經前壓繩輪、絞車本體上纏繞3圈、 拉緊歪輪、再經絞車本體纏繞3圈、過另一前壓繩輪、梭車梭頭、插爪先固定于絞車上后剩余繩纏繞在滾筒上并固定好滾筒。

　　（ 7 ）液壓系統的安裝先用油管將液壓站與拉緊油缸，安全閘連接在一起：連接處用U型卡固定。

　　（ 8 ）電氣系統安裝按圖接線。

　　2.注意事項

　　（ 1 ）安裝時，要有負責人現場統一指揮，確保安裝工作順利進行。

　　（ 2 ）牽引絞車組裝好，用10噸手動葫蘆起吊，起吊時嚴禁左右擺動，作業人員嚴禁身體部位在牽引絞車下方。導鏈吊掛必須牢固可靠， 手動葫蘆操作人員必須站在起吊物的側面。長柄工具操作時必須遠距離進行，嚴禁身體部位接觸起吊物件。

　　（ 3 ）拉運鋼絲繩過程中，防止鋼絲繩扭折、打折和傷人。

　　（ 4 ）用繩卡固定鋼絲繩時，不少于三副繩卡。鋼絲繩每個部件連接處固定牢靠，防止脫落傷人。

　　（ 5 ）設備接電時，必須嚴格執行停送電制度，作業時必須按照檢查瓦斯、放電、驗電、掛接短路地線的順序進行。